این بود که مهندس علی کیوانآرا ـ مدیر عامل شرکت پشتیبانی ساخت و تهیه کالای نفت تهران ـ به اتفاق مهندس محمدرضا پویشمن ـ دبیر انجمن سازندگان تجهیزات صنعتی ایران (ستصا) ـ وقت ویژهای را به بازدید از غرفه شرکت «صنایع فلزی کوشا» در نخستین نمایشگاه افزایش توانمندیهای ساخت داخل در طرحهای پارس جنوبی، اختصاص دادند و از نزدیک جویای جزئیات نحوه ساخت سکوی متحرک دکلهای حفاری توسط این شرکت شدند.
درحاشیه این بازدید، مهندس کیوانآرا با ابراز خرسندی از ساخت سکوی متحرک دکلهای حفاری برای اولین بار در ایران، در گفتوگو با مهندس علیرضا شعبانی، مدیرعامل شرکت صنایع فلزی کوشا گفت: «با توجه به بازدیدم از سایت کیش، در جریان این پروژه قرار گرفتم.»
مهندس شعبانی نیز درباره مزیتهای این پروژه گفت: «از آنجا که جابهجایی سکوها و دکلهای حفاری نیازمند هزینه و زمان زیادی است، استفاده از سکوی متحرک هزینه تمامشده اجرای پروژههای حفاری چاههای موازی را به میزان قابل توجهی کاهش میدهد.»
وی ادامه داد: «ساخت و نصب سکوی متحرک دکلهای حفاری تا پیش از این در انحصار تعداد معدودی از شرکتهای اروپایی و آمریکایی بود، اما شرکت کوشا در سال 1387 پروژه EPCC سکوی متحرک دکلهای حفاری چاههای گاز میدان گازی کیش را آغاز کرد و با استفاده از نیروی انسانی متخصص و تجهیزات نرمافزاری و سختافزاری، کلیه مراحل طراحی، مدلسازی و آنالیز طرح، ساخت و نصب دو دستگاه Pony Base دکل حفاری کلاس 2000hp را در سال 88 به پایان رساند.»
وی سپس با بیان اینکه انجام این پروژه بدون اعتماد مدیران و کارشناسان شرکت مهندسی توسعه نفت، شرکت ملی حفاری ایران و انجمن سازندگان تجهیزات صنعتی (ستصا) امکانپذیر نبود افزود: «زمستان سال گذشته با حضور وزیر محترم نفت و مدیران این شرکتها پروژه به بهرهبرداری رسید.»
به گفته وی این سکو امکان جابهجایی دکل حفاری بهمنظور حفاری در میدانهای نفتی یا گازی با چاههای موازی را بدون نیاز به مونتاژ و دمونتاژ مکرر دکل فراهم کرده و ضمن افزایش سرعت عملیات حفاری، هزینههای عملیاتی و پشتیبانی را به میزان چشمگیری کاهش میدهد.
مهندس شعبانی با اعلام اینکه تأمین کامل نیاز داخلی، آمادگی برای صادرات و جلوگیری از خروج ارز به میزان حداقل 8 میلیون دلار از مهمترین نتایج دستیابی به دانش فنی ساخت سکوهای متحرک حفاری است، افزود: «تقویت باور "ما میتوانیم" در اجرای پروژههای پیچیده، بدون نیاز به کمک خارجی از دیگر نتایج طراحی و ساخت این سکو به شمار میرود.»
مدیر عامل شرکت صنایع فلزی کوشا جابهجایی سکوها و دکلهای حفاری را هزینهبر و زمانبر توصیف و تصریح کرد: «این امر باعث متوقفشدن پروژه و تحمیل زیانهای فراوان به کارفرما و پیمانکار است، زیرا جابهجایی هر دکل حفاری 12 روز به طول میانجامد و این به معنای 12 روز توقف حفاری و افزایش هزینههای عملیاتی است، ولی اجرای روش جدید، تجهیزات را در یکجا متمرکز زمان و هزینه پروژهها را کاهش می دهد.»
وی همچنین با اشاره به حساسیتهای اجرای این پروژه، دقت در ساخت ریل Pony Base را اصلی اساسی عنوان کرد و افزود: «در طول 100 متر ریل، انحرافی کمتر از 3 میلیمتر وجود دارد که این امر باعث حرکت روان و بدون اشکال سکو و دکل با وزن بیش از 950 تن بر روی ریلها میگردد.»
شعبانی در ادامه از تلاش برای «ثبت امکان ساخت Pony Base در ایران توسط شرکت صنایع فلزی کوشا» در مرکز پژوهشهای علمی کشور خبر داد و گفت: «امیدواریم با اینکار بتوانیم ضمن تأمین نیازهای صنعت نفت از داخل کشور از خروج مقدار متنابهی ارز جلوگیری کنیم.»
بنابراین گزارش، درحالحاضر شرکت صنایع فلزی کوشا، با ایجاد 6 شبکه مجزا در ایران، امارات متحده عربی، کانادا و همچنین بهکارگیری دانش مهندسی، برنامهریزی و سرمایهگذاری وسیع در رشتههای گوناگون، خود را بهعنوان یکی از پیشگامان کشور در عرصه تولید علم، فنآوری و محصولات مطرح نموده و توانسته پروژههای متعددی را به صنایع نفت، گاز و پتروشیمی تحویل دهد. همچنین شرکت صنایع فلزی کوشا در سالهای 1383 و 1384 موفق به ثبت رکورد جدید جهانی عملیات بهینهسازی راکتورهای آمونیاک در مجتمع پتروشیمی رازی تحت نظارت شرکت «کازاله آمونیا» سوئیس با مدت زمان 27 روز و 21 ساعت شده است.
گفتنی است دکتر علی وکیلی؛ مدیرعامل نفتوگاز پارس، مهندس احمد قلعهبانی؛ مدیرعامل شرکت ملی نفت ایران، مهندس محمدرضا اشرفی؛ معاون مهندسی و ساختمان شرکت نفتوگاز پارس، دکتر محمدعلی عمادی؛ مدیر پژوهش و توسعه شرکت ملی نفت ایران و مهندس سیروس تالاری و مدیران انجمن سازندگان تجهیزات صنعتی ایران از دیگر کسانی بودند که در طول برگزاری نخستین نمایشگاه افزایش توانمندیهای ساخت داخل در طرحهای پارس جنوبی، از نزدیک در جریان جزئیات ساخت و نصب سکوی متحرک دکلهای حفاری (Pony Base) توسط شرکت صنایع فلزی کوشا قرار گرفتند.
